很快我们就会有大事件轰动。这时感到：人生最重要的还是努力。这个世界聪明的人从来都不缺，缺的是看不到比你牛叉几倍的人依然比你努力。所以去年的今日我即使看不到未来，即使看不到希望，也依然相信，把住方向后，不断努力一定错不了。于是经常第二天叫醒我的不是闹钟，其实，还是梦想！！
B2C自建物流模式同样可以取顺丰配送员自带车辆加盟模式。目前顺丰配送员与顺丰是合作关系而不是雇佣关系。这样做等于B2C延长了供应链之链条。这就像保险公司虽然有30万的业务员，但保险公司并不需要为他们提供办公场所，甚至连三险一金都不必要交。
顺丰的配送员都是自带车辆入伙的，其与顺丰之间的关系就是他们替顺丰取送快件，送一件拿2块钱、取一件拿3块钱，其油耗、置装乃至时间、人力管理都与公司无关。最关键的一点，配送员还特别有积极性。做得好有上万的收入、做不好只有三五千，把吃饭还是喝粥的权利和责任让每个加盟老板--配送员自己决定。
当然体系培训是前提。否则只能走京东自建的缺陷-------化巨资只是为了搭建而搭建，自建配送人员是有了，态度和第三方物流毫无二样。根本无法把京东的企业价值传递出去。
赞同：顺丰和四通一达的加盟不一样，他们属于个体加盟，可以等同于保险公司的业务员（专业说法为个人代理）；而四通一达属于公司加盟。虽然都是加盟的，但个体加盟就需要由总部来对他们培训，所以服务较好；而四通一达的总部不直接对一线员工培训，只是对加盟公司培训。
007认为其实更为关键点在于：顺丰的品牌定位让加盟商们更能得到付出与收获平衡。而四通一达的定位让加盟商们一直纠结不已：究竟是先提升服务（鸡）还是先提升价格（蛋）。所以本质上顺丰收取酒家的费用，提供着酒家的服务。这是电商真正想去吃饭的地方。而四通一达却只提供大排档的场所，收着大排档的餐费。定位决定模式的生存前景。
大B做物流的事情还会继续，而做物流的想做电商没门。草根和贵族在气质和胸襟上是有差距的。所以顺丰圆通申通韵达们目前在启动电商项目，007不看好。做电商成功需要“三资”（资源资本资历）粗狂成性，鲁莽草寇出身的快递们，没有做好电商的格局和气质。
看好3年后健康发展型的大B将会上市。相反目前风头正劲的几个大B已经呈现泡沫斑点。不是不能上市，是因为不敢上市。上市了拿什么去为股东们盈利。所以建议电商高级物流人才切记：与其在鸡头上等待一夜成富，不如在凤尾中翘楚。努力比选择重要。
低价是网络杀手第一时间和距离为二。所以大B和平台商们不管进行了多少轮的融资，首先都会把融资的50-75%用于建设物流体系。为的就是时间和距离。
电商发展的后3年将和线下店面抢客户群。开箱验收，甚至选品体验也就成了电商抢的利器之一。于是“试三买一”是电商和快递商面对往返运费，虚库传递速度的一大课题。
目前快递商一直对自己的顾客定位不清晰。总把电商当是唯一的上帝。其实耶稣是否存在，不在于耶稣自己，是在于基督徒大众。快递商未来3年当扭转这个观念：网民才是上帝的上帝。清晰的明了电商期望：宁自己受快递商收件之委屈，也不愿快递商派件时把真正的上帝当孙子。
目前做全国区域的“四通一达”其实并不“全国”，他们只服务着中国的一二级城市和部分经济比较发达的三级城市。在中国：交通决定着经济，当然也决定着快递公司的布点。所以：不作为的邮政成了偏远山区的“不得不爱”。
目前能做全国COD的快递公司很少：除了“四大外资”的UPSDHLTNTFedEx外就只有EMS顺丰中外运全一宅急送星辰急便“五大龙头”。导致COD不合理的手续费出现，快递公司行使了银行职能。
风投资本引发电子商务圈地，“推手”抬高地租，延长租期玩“捉鳖放鳖”游戏。平台商通过长期限低价格大规模的粗仓，抬高地租，便于时日转租给进驻品牌商，转做稳定的“地主”。
赞毕胜：创业其实就是把你置身野外，周围都是一群狼，你饿得三天都没吃饭了，你说老子是亿万富翁，不弄点海参鲍鱼我就不吃，这时候旁边爬出一只老鼠来，你快饿死了，就它了，生吞活剥。这就是一个创业人必须有的素质，你没这点素质就别创业。
B2C自建物流模式同样可以取顺丰配送员自带车辆加盟模式。目前顺丰配送员与顺丰是合作关系而不是雇佣关系。这样做等于B2C延长了供应链之链条。这就像保险公司虽然有30万的业务员，但保险公司并不需要为他们提供办公场所，甚至连三险一金都不必要交。
顺丰的配送员都是自带车辆入伙的，其与顺丰之间的关系就是他们替顺丰取送快件，送一件拿2块钱、取一件拿3块钱，其油耗、置装乃至时间、人力管理都与公司无关。最关键的一点，配送员还特别有积极性。做得好有上万的收入、做不好只有三五千，把吃饭还是喝粥的权利和责任让每个加盟老板--配送员自己决定。
当然体系培训是前提。否则只能走京东自建的缺陷-------化巨资只是为了搭建而搭建，自建配送人员是有了，态度和第三方物流毫无二样。根本无法把京东的企业价值传递出去。
赞同：顺丰和四通一达的加盟不一样，他们属于个体加盟，可以等同于保险公司的业务员（专业说法为个人代理）；而四通一达属于公司加盟。虽然都是加盟的，但个体加盟就需要由总部来对他们培训，所以服务较好；而四通一达的总部不直接对一线员工培训，只是对加盟公司培训。
007认为其实更为关键点在于：顺丰的品牌定位让加盟商们更能得到付出与收获平衡。而四通一达的定位让加盟商们一直纠结不已：究竟是先提升服务（鸡）还是先提升价格（蛋）。所以本质上顺丰收取酒家的费用，提供着酒家的服务。这是电商真正想去吃饭的地方。而四通一达却只提供大排档的场所，收着大排档的餐费。定位决定模式的生存前景。
大B做物流的事情还会继续，而做物流的想做电商没门。草根和贵族在气质和胸襟上是有差距的。所以顺丰圆通申通韵达们目前在启动电商项目，007不看好。做电商成功需要“三资”（资源资本资历）粗狂成性，鲁莽草寇出身的快递们，没有做好电商的格局和气质。
看好3年后健康发展型的大B将会上市。相反目前风头正劲的几个大B已经呈现泡沫斑点。不是不能上市，是因为不敢上市。上市了拿什么去为股东们盈利。所以建议电商高级物流人才切记：与其在鸡头上等待一夜成富，不如在凤尾中翘楚。努力比选择重要。
低价是网络杀手第一时间和距离为二。所以大B和平台商们不管进行了多少轮的融资，首先都会把融资的50-75%用于建设物流体系。为的就是时间和距离。
电商发展的后3年将和线下店面抢客户群。开箱验收，甚至选品体验也就成了电商抢的利器之一。于是“试三买一”是电商和快递商面对往返运费，虚库传递速度的一大课题。
目前快递商一直对自己的顾客定位不清晰。总把电商当是唯一的上帝。其实耶稣是否存在，不在于耶稣自己，是在于基督徒大众。快递商未来3年当扭转这个观念：网民才是上帝的上帝。清晰的明了电商期望：宁自己受快递商收件之委屈，也不愿快递商派件时把真正的上帝当孙子。
目前做全国区域的“四通一达”其实并不“全国”，他们只服务着中国的一二级城市和部分经济比较发达的三级城市。在中国：交通决定着经济，当然也决定着快递公司的布点。所以：不作为的邮政成了偏远山区的“不得不爱”。
目前能做全国COD的快递公司很少：除了“四大外资”的UPSDHLTNTFedEx外就只有EMS顺丰中外运全一宅急送星辰急便“五大龙头”。导致COD不合理的手续费出现，快递公司行使了银行职能。
风投资本引发电子商务圈地，“推手”抬高地租，延长租期玩“捉鳖放鳖”游戏。平台商通过长期限低价格大规模的粗仓，抬高地租，便于时日转租给进驻品牌商，转做稳定的“地主”。
赞毕胜：创业其实就是把你置身野外，周围都是一群狼，你饿得三天都没吃饭了，你说老子是亿万富翁，不弄点海参鲍鱼我就不吃，这时候旁边爬出一只老鼠来，你快饿死了，就它了，生吞活剥。这就是一个创业人必须有的素质，你没这点素质就别创业。
